每当汽车集团公开年报等最新数据，高管薪酬总是为人津津乐道。数据显示，2022年理想和零跑的管理层薪资前三总额分别为1.23亿元和1.20亿元，以破亿的绝对优势领先其他同行。而另一面，海马汽车和江淮汽车等传统汽车制造商的高管年薪则未超过百万。

理想汽车2022年董事酬金支出高达1.23亿元，同比增长34%。理想汽车CFO李铁更是以破亿年薪一骑绝尘，获得董事酬金中的80%，被戏称为新一代“打工皇帝”。作为对比，理想汽车CEO李想仅给自己开170万薪酬。

高管薪酬不仅能反映汽车公司的财务状况，还能从侧面体现出一家企业对人才的管理状况。事实上，对于引进人才李想向来不惜重金。早在汽车之家时期，他就曾转让股份礼贤下士。李想曾公开表示，自己需要的正是能力比自己强的员工，“只有将需要的人纳入到自己的团队中，公司才能发展”。理想的另一名高管沈亚楠年薪为2087.4万元，虽然与李铁不在一个数量级，但仍为李想薪资的12倍。

(资料图片仅供参考)

具体来看，李铁的过亿薪酬包括工资津贴272.9万元、退休金13.1万元，股份支付薪酬部分则高达8464万元。沈亚楠于去年底辞任公司执行董事兼总裁职位，虽然其2022年薪较前年的8750万元有所缩水，但考虑到曾在去年9月抛售100万股股票，套现金额超9000万元，全年收益很可能超过1亿元。

创始人薪金不如“打工人”的还有比亚迪。2022年比亚迪风光无限，净利润达166亿元，超过上汽集团成为国内最赚钱的整车企业。

年报显示，比亚迪高管中薪酬前三分别为执行副总裁李柯，税前报酬960.2万元；高级副总裁罗红斌，薪酬887万元；执行副总裁廉玉波，薪酬882.5万元。王传福税前报酬总额为614.7万元，在管理层中仅排第六名。

零跑汽车高管薪资在造车新势力中也是不容忽视的存在。财报显示，董事长朱江明年薪5636.1万元，同比上涨490.4%；总裁吴保军薪金4382.3万元，同比增长12%。公司高级副总裁曹力薪酬也接近2000万元。

去年9月，零跑汽车正式登陆港交所，基本面消息显示得到红杉中国、中金资本、杭州国资、上海电气在内的资方支持。推进上市计划之时，零跑汽车交付量飙升月均近万辆，年销售11.12万辆，同比增加154.1%，势头直逼造车新势力三剑客“蔚小理”。业界猜测，这或许是高管薪酬上涨的重要原因。

曾经因为总裁个人年薪超4亿引发热议的小鹏汽车高管薪资大幅缩水。昔日销冠开源节流，先向内部“动刀”。管理层薪资前三总额仅420.9万元，其中董事长何小鹏年薪136.5万元，联合创始人夏珩133.2万元。

此外在已公布的数据中，江淮汽车和海马汽车高管工资最高不超过百万。江淮汽车副总经理张鹏收入91.3万元，董事总经理李明为86.68万元；海马汽车董事长、董事景柱税前报酬总额90万元，董事会秘书、CIO刘锐税前报酬总额52.12万元。

放眼全球，国外的一些汽车公司高管薪资同样过亿甚至超过李铁。通用汽车在去年的息税前利润、全球总营收等方面打破纪录，相关文件显示首位女CEO玛丽・博拉(Mary T.Barra)薪酬总额近2900万美元（约合人民币2亿元），超过Stellantis集团CEO唐唯实的2560万美元（约合人民币1.77亿元）和福特汽车的CEO吉姆・法利（Jim Farley）的2100万美元（约合人民币1.45亿元）。值得一提的是，在“超级玛丽”上任后，通用汽车被评为全球最致力于性别平等的跨国公司，是美国唯一实现男女同工同酬的跨国企业。

作为特别的存在，特斯拉CEO马斯克公布的薪酬为0。根据2018年制定的薪酬方案，特斯拉在未来十年无需向马斯克支付任何工资和现金奖励，若马斯克领导特斯拉达到了董事会制定的市值和业绩方面的目标，则可获得780亿美元的股票期权。

换言之，马斯克的主要收入为股票期权激励。像马斯克这样领取“个位数年薪”的企业家并不在少数，阿里巴巴创始人马云、前乐视创始人现法拉第未来首席产品及用户生态官贾跃亭、京东创始人刘强东与中国平安集团董事长马明哲都曾在职业生涯不同阶段公开表示年薪仅有1元。

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